1. 研究目的与意义
随着我国社会经济的飞速发展，人们对交通需求和质量需求的不断提升，我国传统桥梁建设和现代桥梁建设中不断研究，在桥梁设计领域积累了丰富经验；近十年来，我国大跨境桥梁的建设进入一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。在迅速发展的桥梁建设中也流露出了桥梁设计中的一些不足之处，为适应社会经济的发展需求和安全上的进一步考虑；这就需要我们从中去分析发现当中存在的问题和不足，进而更好的总结我国在现代化桥梁设计当中需要注意的问题。
预应力钢筋混凝土空心板简支梁桥在当今社会中的运用是比较广泛的，被的运用在公路和铁路当中，在桥梁在交通建设中有广大的发展前景；预应力钢筋混凝土桥梁在现在追求经济、美观、耐用的条件下，我们对于预应力混凝土连续梁桥的进一步研究就显得十分重要，目的也是推动桥梁建设的开拓创新与可持续发展，以促进社会经济的发展。在本次选题设计中，对于地基条件复杂的城市桥梁建设，需要考虑的问题和需要解决的干扰因素也会更多，对于桥梁设计的安全、质量、周期、环保等方面的考虑也会更多。
2. 研究内容与预期目标
预应力钢筋混凝土空心板简支梁桥是通过预应力结构可以提高结构的抗裂度和刚度，节省材料，同时当跨度较大时，采用空心板结构，可以有效减轻结构自重，减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，能够充分利用高强材料。桥梁历史经过了很长的一段发展时间，但其始于十七世纪以前。如今，人们广泛地使用预应力混况疑土，尤其适用于中小跨度的桥梁中。由于预应力简支梁桥外观不仅壮美，同时又较能保持形态，因此广泛使用于公路上。近些年来，我国已修建了许多拱式桥、斜拉桥、吊桥，但我国目前以及预计在未来的很长一段时间内尚不能提供许多钢材用来修建公路桥梁。预应力钢筋混凝土简支T梁桥恰巧符合我国目前的实际情况，它无需高强钢材，具有跨越能力较大，造价较低等优点。
3. 研究方法与步骤
2.2.1 跨径不断增大
目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。
2.2.2 桥型不断丰富
4. 参考文献
[1]郑永.关于中国桥梁高速发展的思考[J]中国高新区,2017(16):174-175.
[2]王琬婷,孙楷强.浅析中外古代桥梁对比[J].艺术科技,2018,31(10):221.
[3]苗冰.中国典型石拱桥的历史及其美学[J].交通世界(建养机械)2009(Z1):177-178.
5. 工作计划
1 02.21-02.25 方案比选(收集资料)
2 02.28-03.04 上部及下部结构主要构件的尺寸拟定
3 03.07-03.11 上部结构内力计算
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