1. 研究目的与意义
研究现状：连续梁是一种古老的结构体系，它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单抗震能力强等特点，成为最富有竞争力的主要桥型之一。
由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法;60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫桥，采用了悬臂浇筑法。随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40—200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。
我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平
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2. 研究内容与预期目标
1 设计荷载：公路I级
2 桥面净宽：桥宽约5m；按双向两车道设计3 桥梁总跨度：55m 90m 55m
4 线路等级：一级公路，设计速度80km/h
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3. 研究方法与步骤
上部结构拟采用悬臂施工法，利用Midas软件进行有限元建模，计算主梁内力图，配置预应力筋，进行有关验算，下部结构设计墩柱，钻孔灌注桩以及承台，逐步设计并验算。
4. 参考文献
见附件
5. 工作计划
见附件
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