1. 本选题研究的目的及意义
随着人们生活水平的提高和对舒适性要求的日益增长，车辆的NVH性能，尤其是路噪问题，越来越受到重视。
路噪是指车辆行驶过程中，轮胎与路面相互作用产生的激励，通过悬架系统、车身结构传递至车内，引起车内空气腔共振而产生的噪声。
路噪不仅影响驾乘舒适性，而且会掩盖车辆其他部件的声音，如发动机噪声、风噪等，不利于驾驶员准确判断车辆行驶状态，存在一定的安全隐患。
2. 本选题国内外研究状况综述
车辆路噪问题是一个复杂的系统性问题，一直以来受到国内外学者和工程师的广泛关注。
近年来，随着计算机技术和仿真技术的快速发展，基于有限元分析的车辆路噪研究取得了显著进展。
1. 国内研究现状
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题研究的主要内容包括：
1.车辆路噪产生机理分析:研究轮胎与路面相互作用产生的激励特性，分析悬架系统和车身结构对路噪的传递和衰减机理。
2.车辆结构有限元模型建立:建立包含车身、悬架系统、轮胎等关键部件的整车有限元模型，并对模型进行合理简化和优化，以平衡计算精度和效率。
3.路面激励模型建立:建立能够模拟不同路面激励特性的模型，为路噪仿真分析提供输入条件。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.理论分析阶段:深入研究车辆路噪产生机理，分析轮胎激励特性、悬架系统振动传递特性以及车身结构振动响应特性。
查阅相关文献，了解国内外车辆路躁有限元分析的研究现状，为本研究提供理论基础。
2.数值模拟阶段:利用有限元软件建立车辆结构的详细模型，包括车身、悬架系统、轮胎等关键部件。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.建立高精度、高效率的车辆结构有限元模型:在保证计算精度的同时，对模型进行合理简化，提高仿真效率，为车辆路噪快速预测提供技术支持。
2.构建能够模拟复杂路况的路面激励模型:突破传统路面激励模型的局限性，建立能够模拟随机路面、不平整路面等复杂路况的模型，提高路噪仿真分析的准确性。
3.提出基于有限元分析的路噪控制策略:结合轻量化设计理念，提出针对车辆结构的路噪控制策略，并通过仿真分析验证其有效性，为车辆NVH性能优化提供新思路。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 孟德建,王震坡,郭孔辉,等.基于整车建模的路面激励型车内噪声仿真分析[J].汽车技术,2018(11):1-6.
[2] 田浩,陈龙,张帆,等.基于混合模型的路躁传递路径分析与识别[J].振动与冲击,2022,41(17):176-184.
[3] 闫静,周鋐,吴九汇,等.基于整车模型的路躁工况识别及车内噪声预测[J].汽车工程,2021,43(05):694-700.
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