1. 本选题研究的目的及意义
插电式混合动力汽车作为传统燃油汽车和纯电动汽车之间的一种过渡车型，近年来在节能减排和缓解能源危机方面展现出巨大潜力，受到世界各国政府和汽车企业的重视。
研究目的
本研究旨在针对某种并联式插电混合动力汽车，进行动力系统参数匹配和关键部件选型设计，以实现整车动力性、经济性和排放性的综合优化。
研究意义
本研究的意义主要体现在以下几个方面：
提升车辆性能：通过合理的参数匹配和部件选型，可以充分发挥混合动力系统的优势，提升车辆的动力性、经济性和续航里程。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，插电式混合动力汽车技术在全球范围内得到了快速发展，国内外学者对其动力系统参数匹配及选型设计进行了大量的研究。
国内研究现状
国内学者在插电式混合动力汽车动力系统参数匹配方面做了大量研究，并取得了一些成果。
例如，清华大学[1]、吉林大学[2]等高校基于不同的优化目标和算法，对插电式混合动力汽车动力系统参数进行了优化匹配，有效提高了车辆的燃油经济性和动力性能。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
主要内容：
1.确定整车性能指标：根据市场需求和相关标准，确定目标车辆的动力性、经济性、排放性以及续航里程等关键性能指标，为后续的参数匹配和部件选型提供依据。
2.发动机参数匹配：根据整车性能需求，确定发动机的排量、功率、扭矩等关键参数，并进行发动机万有特性分析，为发动机选型提供依据。
3.电机参数匹配：根据整车性能需求和发动机参数，确定电机的类型、功率、扭矩等关键参数，并进行电机效率MAP图分析，为电机选型提供依据。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真建模和实验验证相结合的方法，逐步开展以下研究工作：
1.文献调研：查阅国内外相关文献，了解并联式插电混合动力汽车动力系统参数匹配和部件选型的研究现状、发展趋势以及关键技术，为本研究提供理论基础。
2.整车性能指标确定：根据市场调研和相关标准，确定目标车辆的动力性、经济性、排放性以及续航里程等关键性能指标，为后续的参数匹配和部件选型提供依据。
3.动力系统参数匹配：基于MATLAB/Simulink等仿真软件，建立插电式混合动力汽车动力系统仿真模型，并根据确定的整车性能指标，采用遗传算法、粒子群算法等优化算法，对发动机、电机、动力电池等关键部件的参数进行匹配，以实现整车动力性、经济性和排放性的综合优化。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.针对特定车型进行个性化参数匹配：不同于一般性研究，本研究将针对某种具体的并联式插电混合动力汽车进行动力系统参数匹配和部件选型，使其更具针对性和实用价值。
2.综合考虑多目标优化：在进行参数匹配时，将综合考虑动力性、经济性、排放性等多项指标，并采用多目标优化算法进行求解，以获得更全面的优化方案。
3.结合仿真和实验验证：采用仿真建模和实验验证相结合的方法，可以更全面、准确地评估动力系统的性能，提高研究结果的可信度。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 雷飞,祝骏,马彪.插电式混合动力汽车动力系统参数匹配研究[J].汽车工程,2018,40(12):1483-1490.
[2] 肖师造,徐向阳,黄荣辉,等.插电式混合动力汽车动力系统多目标优化匹配[J].机械工程学报,2019,55(15):121-129.
[3] 曹浩,张俊,张承宁,等.基于动态规划的插电式混合动力汽车动力系统参数优化[J].汽车工程,2020,42(06):720-726 733.
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