1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文 献 综 述一、 前言随着社会经济不断发展，我国轨道交通建设事业发展迅速，无论是轨道规模还是交通能力，均得到了长足的发展，相应也提高了轨道交通工程施工技术的实际要求。
地铁交通其凭借安全、便捷、高效的特点，在城市现代化建设过程中得到广泛应用，现浇预应力混凝土连续梁工程数量也随着增多。
地铁桥梁往往在市区与郊区穿越，结构物与市政道路、地下管网和周边建筑物的关系非常复杂，施工安装过程中的误差也可能导致成桥状态和理想的设计状态（如主桥线性、结构内力）之间产生较大差距。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
一、课题背景在现代桥梁建设中，连续箱梁因整体性好、刚度大、外形美观等优点在大跨径桥梁中得到了广泛应用。
随着道路等级的提高和交通功能的变化，在城市立交桥和高架桥中建造的预应力混凝土箱梁桥日益增多，并趋于采用多跨连续和大伸臂结构形式。
虽然在桥梁计时考虑了施工中可能出现的情况，但是由于施工中诸多因素的不确定性，如不采取有效控制手段，由此引起的施工误差会使得实际结构与原设计严重不符。
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