1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
1.盾构法的研究情况与发展盾构法施工隧道是在地表以下土层中暗挖隧道的一种现代技术。
用此法修建地下隧道已有170余年历史。
1818年，英国人布鲁诺尔从一种食船虫在船身上打洞一事受到启发，研究出了盾构施工技术，并获得专利[1]。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
南京地铁五号线工程D5-XK04标大中桥站~夫子庙站区间由大中桥站沿大光路西行，下穿通济门隧道，下穿秦淮河及泵站，西南偏转到健康路，沿健康路下穿长白街及淮清桥，到达三号线夫子庙地铁站，区间长约1177.4m,拟采用盾构法施工，断面型式为圆形双洞，隧 道外径6.2m,底板埋深约在15.2 ~23.7m之间，采用盾构施工方法。
以南京地铁五号线大中桥站-夫子庙站区间隧道建设项目为对象，主要研究内容有：（一）设计资料的收集，系统学习城市盾构隧道的类型和相关计算理论（二）隧道结构设计方案的比较和选择施工方法对结构型式的确定和地铁土建工程造价有决定性影响。
施工方法的选定，受沿线工程地质条件、水文地质条件和环境条件(地面建筑物和地下构筑物的现状、道路宽度、交通状况)等多种因素的制约，同时也会对工程的难易程度、工期、造价，运营效果等产生直接的影响。
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