1. 研究目的与意义
2018年我国高速公路通车里程已达13.1万公里，较2012年年末新增4.1万公里，位居世界第一。截至目前，中国高速公路已覆盖约98%的城镇人口20万以上城市。而高速公路服务区作为高速公路的配套设施，是高速公路的重要组成部分，不仅为过往的司乘人员提供了方便，而且为提高高速公路的社会效益和经济效益提供了重要保障。服务区正逐步成为高速公路产业链上新的经济增长点，形成了高速公路的#8220;第二产业#8221;。
伴随着汽车时代和大众旅游新时代的到来，高速公路通车里程不断延伸、客流量不断增长，人们对服务区的需求种类越来越多元化、高端化，必然要求服务区扩大服务项目的规模、功能、种类、数量等等。高速服务区的业态改进与发展已经成为一个急需解决的特殊经济问题以及和大众息息相关的社会问题。本文通过对江苏段主要高速服务区业态特点以及运营问题的调研与分析，提出相应的改进措施，以促进高速服务区运营的品质提升，达到高速服务区经济效益与社会效益双丰收的目标。
2. 研究内容和预期目标
研究内容：
1.高速服务区及其类型
2.高速服务区的功能定位与业态运营分析
3. 国内外研究现状
对于高速公路服务区的研究，日本做的比较全面和细致。日本道路公团（1991）在《日本高速公路设计要领》一书中对日本的高速公路和服务区设计规划、建设等方面制定了严格的技术标准规范，相关部门必须根据当地不同的自然环境因地制宜，严格按照手册执行。
吴斌在《高速公路服务区建设与运营管理模式研究》（2008）一文中认为，我国目前有关高速服务区的发展还很欠缺，所建服务区大多参考欧美国家和日本资料，但是我国高速公路上的交通流与国外存在着差异，国内的服务区运营状况也与国外有很大的不同，照搬国外规范存在着很多问题。
周诚玺等人在《高速公路服务区实现#8220;双提升#8221;的对策建议》（2017）一文中总结出欧美的高速服务区都是倚靠公路边的小镇而建，两者融为一体。西欧和北欧的大多数服务区都是开放型的，小镇居民的休闲、购物、集会、体育运动甚至婚嫁都可以在服务区进行。在美国，大部分服务区与快餐店、大卖场联手经营，麦当劳、肯德基、披萨饼等连锁快餐成为美国高速公路服务区的特色和专利。
4. 计划与进度安排
2022年11月1日至2022年11月10日：学习规范化要求，搜集并查阅资料，确认选题
2022年11月11日至2022年11月23日：初拟开题报告及提纲并上交
2022年11月24日至2022年11月30日：完善开题报告及提纲，着手初稿
5. 参考文献
[1]日本道路公团.日本高速公路设计要领[M].陕西：陕西旅游出版社，1991.
[2]周诚玺，王思聪，王伟，郭亚杰，柳斌.高速公路服务区实现#8220;双提升#8221;的对策建议[J].现代交通技术，2017，（14）：88-91.
[3]田瀚.四川高速公路服务区的定位和运营发展研究[D].电子科技大学，2017.
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