1. 本选题研究的目的及意义
随着中国汽车工业的蓬勃发展，消费者对汽车性能的要求日益提升，尤其在车辆的舒适性和操控稳定性方面。
悬架系统作为汽车的关键部件之一，对车辆的平顺性、操纵稳定性、安全性以及乘坐舒适性等方面起着至关重要的作用。
本课题研究的对象是1.6L紧凑型轿车前悬架，该车型作为中国汽车市场最受欢迎的车型之一，其前悬架设计需要兼顾成本、性能、空间等多方面因素。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，国内外学者和汽车企业对轿车悬架系统的设计进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
国内方面，清华大学、吉林大学、同济大学等高校在汽车悬架系统设计理论、仿真分析、试验测试等方面开展了深入研究，并取得了一系列成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本课题将针对1.6L紧凑型轿车前悬架进行深入研究，主要内容包括：
1.确定1.6L紧凑型轿车前悬架的设计目标和要求，包括车辆的目标市场、用户群体、使用环境、性能指标等。
2.对比分析不同类型前悬架的优缺点，选择合适的悬架结构形式，并进行初步的参数设计，确定主要部件的尺寸和材料。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解汽车悬架系统的发展历程、研究现状、设计理论和方法，为本课题研究奠定理论基础。
2.设计计算阶段：根据1.6L紧凑型轿车的整车参数和性能指标，确定前悬架的设计目标和要求，选择合适的悬架结构形式，并进行初步的参数设计，确定主要部件的尺寸和材料。
3.仿真分析阶段：利用CATIA、ADAMS等软件建立1.6L紧凑型轿车前悬架的三维模型和虚拟样机模型，并对其进行运动学和动力学仿真分析，评估其在不同工况下的性能表现。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
1.针对1.6L紧凑型轿车开发轻量化前悬架系统，通过材料优化和结构设计，在保证性能的前提下，降低悬架系统的簧下质量，提升车辆的燃油经济性和操控灵活性。
2.将先进的仿真技术应用于前悬架设计过程中，建立高精度仿真模型，对悬架系统进行多工况、多目标优化，以获得最佳的性能匹配。
3.结合实际路况，制定科学合理的试验方案，对前悬架样机进行全面的性能测试，验证设计方案的可靠性和实用性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 余志生,林逸,郭孔辉.基于ADAMS的某轿车麦弗逊悬架运动学和动力学仿真分析[J].汽车实用技术,2023,47(01):79-83.
2. 冯凯,张强.基于ADAMS的某车型前麦弗逊悬架轻量化设计[J].汽车实用技术,2023,47(03):103-107.
3. 范志超,冯海军.基于ADAMS/Car和Matlab/Simulink的某乘用车平顺性仿真分析[J].汽车实用技术,2023,47(06):156-160.
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