1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
前言随着交通运输尤其是高等级公路、高速铁路的迅速发展，对行车舒适平顺提出了更高要求。
而伸缩缝较多的悬臂梁桥和T形刚构桥均难以满足这个要求。
预应力混凝土连续梁桥，由于设计、施工技术成熟，地形适应性强，跨越能力强，造价合理，近些年被广泛的采用。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
研究内容：南京地铁S6号线（又称宁句线）是南京地铁第一条跨市域的线路，起于南京东部综合换乘枢纽马群站，途径麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等、终于句容高铁站。
该线全长43.602km，高架与地面过渡段长约26.824 km，地下段长约16.778 km。
全线共设站13座，包括地下站7座，高架站6座，其中黄梅站（高架段）起讫里程为YK29 546.881~ YK29 657.381，共长110.5m，跨径设置为30.5 50 30，桥面宽10.88m，采用预制节段悬拼连接U梁结构设计，设计荷载为双线车辆国标 B2 型车，设计车速120 km/h，本设计包括上部结构、下部结构和基础工程。
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