1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文 献 综 述 1.盾构法的现状及新技术盾构法在城巿轨道交通建设中得到了广泛应用，针对不同区域地质条件、水文条件的地下交通建设，极大地推动了我国盾构法修建技术的发展与实钱[1,2]。
截至2018年底，我国开通运营城市快速轨道交通线路的城市共36个(内地32个、港台地区4个)，运营线路总长度达5494.9km(内地5123.3km、港台地区371.3km)。
2018年，新增投运线路14条，新增运营线路长度647.8km，其中，地下线395.8km，占新增总量的61.1%[3]，盾构法隧道在地下线的开挖中发挥了举足轻重的作用。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
一、本课题主要研究内容南京地铁5号线D5-XK06标盐仓桥站～下关站区间位于南京市鼓楼区挹江门街道，区间自盐仓桥站起，沿中山北路往西，下穿挹江门城墙、挹江门排水管涵、盛唐汇宾馆及江苏省航运大楼至下关站。
盐仓桥站～下关站区间起讫里程桩号为K33 577.143～K34 358.785,全长约781m，采用盾构法施工。
（一）设计资料的收集，系统学习城市盾构隧道的类型和相关计算理论1)搜集隧道底板埋深等有关设计基础文件及前期收集地下设施、管线等资料。
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