1. 研究目的与意义
自2012年1月1日起，上海首先开展交通运输业和部分现代服务业#8220;营业税改增值税#8221;试点改革。自2013年8月1日起，交通运输业和部分现代服务业#8220;营改增#8221;试点在全国范围内推广。2014年，又将铁路运输、邮政服务业和电信业纳入#8220;营改增#8221;试点范围。
物流行业是融合交通运输业、仓储业、贸易业、流通加工和包装业及邮政业的一种复合性服务产业，是我国国民经济的重要组成部分。我国#8220;十一五#8221;、#8220;十二五#8221;规划纲要都要求大力发展现代物流业，同时出台了一系列支持物流行业发展的措施。实行#8220;营改增#8221;的主要目标在于减少重复征税现象，降低行业经营成本，促进三大产业的有效融合。
实行#8220;营改增#8221;政策后，物流行业的税收状况发生了相应改变。由于征收税率的提高和增值税进项税额无法充分抵扣，部分物流行业的实际税收负担率不降反增，实际缴纳税款数额增加，企业面临更大的税负压力。在#8220;营改增#8221;的背景下，物流行业该采取哪些措施避免政策的负面影响、实现企业利益的最大化，政府又该如何根据试点情况对政策进行适当调整，都有赖于对物流行业营改增试点效应的研究。
2. 研究内容和预期目标
研究内容:结合#8220;营改增#8221;政策的变化和物流行业代表企业对#8220;营改增#8221;试点的反馈对试点现状进行分析，探究目前的#8220;营改增#8221;政策对物流行业产生了怎样的影响，研究如何通过政策的调整和企业经营管理模式的改善，逐步减少和消除政策的负面影响，使#8220;营改增#8221;政策在最大程度上对物流行业发挥积极作用。拟解决的关键问题：结合物流行业的实际情况，借鉴国内#8220;营改增#8221;在国内其他行业实施的经验和国外先进理论，研究物流行业应对#8220;营改增#8221;政策不利影响的具体方案，提出对完善我国现行#8220;营改增#8221;政策的建议。
写作提纲：
一、我国物流行业#8220;营改增#8221;试点的现状分析
3. 国内外研究现状
国内外学者对#8220;营改增#8221;后面临问题的研究多集中于交通运输业、建筑业，对于物流行业这样涉及多个行业的复合型产业研究较少，且大部分基于理论研究。
国内学者对于#8220;营改增#8221;在物流行业试点的影响研究较多，一些学者认为#8220;营改增#8221;能弥补过去财税方面的漏洞，有效避免重复征税。一些学者提出，是否有新增的进项税额流入是物流行业的一般纳税人能否降低税负的关键所在。还有一些学者则发现由于#8220;营改增#8221;后物流企业税率增加、计税基数发生变化，反而给物流企业造成了更大的税负压力。这些研究成果往往基于对个别物流企业的调研之上，对于行业整体的税负变化和经营管理状况则研究不够，难以为#8220;营改增#8221;政策的进一步调整提供依据。
国外学者对于服务是否征收增值税、在哪个环节征收增值税以及增值税的类型都有较为全面的研究。一些学者同意在零售环节征收增值税，反对在生产环节征收增值税，并认为对服务征收增值税能够提升服务行业的竞争力，促进其发展。还有一些学者认为，对服务全面征收增值税能够简化管理。
4. 计划与进度安排
研究计划:主要通过各种专业期刊和网络信息收集国内外研究现状,开展实地调研，结合我国现行税收法律、法规，研究进一步完善的设想，并作出阐述。
2022年1月18日（本学期结束）前--完成开题工作
2022年4月20日前--完成初稿和中期检查工作
5. 参考文献
[1]景世中.营改增对物流行业财税处理的影响分析[D],2014. [2]胡怡建.我国#8220;营改增#8221;试点效应分析[J].国际税收，2013(2):8-11. [3]陈少克，陆跃祥.我国物流税制存在的问题及对策研究[J].中国流通经济,2013(06). [4]潘文轩.企业#8220;营改增#8221;税负不减反增现象分析[J].商业研究.2013(01). [5]樊其国.#8220;营改增#8221;试点地区税负差异的影响因素分析[J].税务金融,2013(02).
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
