1. 研究目的与意义
目前，我国城市道路的建设规模逐年提升，机动车数量猛增，车辆占据了大部分城市道路，把行人和自行车交通挤压到了最小空间内，城市中路越来越难走，车越来越难骑。面对土地、能源、环境危机，“低碳环保、绿色出行”势必成为我国目前和未来交通问题的主要解决之道。塑造人车和谐的城市慢行交通空间，解决人车协调共存的问题，明确城市道路系统的功能及层次要求，结合多种交通方式，实现道路可达性，是构建和谐宜居城市的重点内容。
慢行交通提倡将步行与自行车出行作为城市交通的重要出行方式，慢慢地引导居民采用单纯的慢行交通出行或慢行交通与公共交通结合的方式出行，以期达到减少汽车尾气对环境的污染、缓解城市交通拥堵的状况、最大程度的控制机动车带来的噪声污染，进而营造一个集安全、舒适、清洁、便捷、宁静于一体的城市，慢行交通已成为创建生态宜居城市的重中之重。从国内外交通发达城市的建设经验来看，重视慢行交通规划建设，不仅能减缓城市交通压力，还能促进城市土地的综合利用，释放城市经济发展活力。
2. 课题关键问题和重难点
伴随着机动车保有量的上升与非机动车保有量的下降，导致人行廊道、非机动车道受到不同程度的挤压与霸占，重机轻非现象尤其严重。由此就造成了少数机动车驾驶人占据城市的大部分道路资源，而数量庞大的慢行主体可以使用的道路资源却少得可怜。各大城市在交通组织管理、交通控制与交通设计工作中往往只以机动车为主要服务对象，经常忽视大众群体与弱势人群的出行权利，导致于慢行主体的人身安全受到威胁，慢行行为很难得以施展。鉴于此，本文主要研究内容如下：
（1）明确绿色慢行交通规划理念和绿色慢行交通系统在整个城市交通系统中的准确定位；
（2）以南京市江北龙湖天街片区为例，通过慢行交通设计现状调查和分析，提出调查方案，以及现状分析和存在的问题，并依据行人和非机动车道现状数据预测未来慢行交通交通量，对慢行交通做需求分析。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1.绿色慢行交通系统基础理念
王晓燕、黄一凡等人在《基于绿色出行理念的城市慢行交通空间塑造研究》一文中指出，绿色出行是一种基于健康关注理念，兼顾效率提高的出行方式。降低道路拥堵，减轻环境污染是绿色出行的核心内容。城市交通发展的主要矛盾在于重车轻人，在城市道路规划和建设过程中，主要以动车作为设计对象，非机动车及行人作为次要设计对象，因此城市慢行交通系统无法发挥作用。同时，慢行交通发展滞后所带来的城市出行安全问题也日趋明显。为满足人们的出行需求，提高居民生活质量，交通规划应保证城市交通的出行安全，注重城市交通资源分配，优化城市交通效率，完善配套设施。
沈芬在《绿色交通系统人性化设计探讨》一文中，提出宜居城市生活是绿色交通设计的主要目标,慢行绿色交通设计首先需要充分考虑行人和自行车作为弱者的交通需求，考虑人的活动的可达性、安全性和舒适性，并将以人为本的理念体现到细节设计上，注重细节上的人文关怀，规划合适的慢行通道尺度、过街设施、服务设施以及慢行设施与城市服务系统的有机结合，为行人、非机动车出行创造舒适、便捷的人性化交通环境。
4. 研究方案
首先在研读国内外参考文献的基础上，明确绿色慢行交通规划理念和绿色慢行交通系统在整个城市交通系统中的准确定位。其次采用文献查阅、现状调查、分析研究、借鉴应用和实例论证相结合的方式，指出目前慢行交通空间存在的问题。并从慢行交通节点设计、慢行交通廊道设计、慢行交通横断面设计和“慢行交通 公共交通”一体化的协调设计四个方面，建立对慢行交通精细化设计策略。最后将之前的理论研究部分应用到南京市江北龙湖天街片区慢行系统设计中，做到理论与实际的完美结合。
技术路线：
5. 工作计划
| 周次 | 工作内容 |
| 第1周 | 按指导老师的要求对指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 |
| 第2周 | 检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业论文设计计划，按时提交开题报告 |
| 第3周 | 明确慢行交通的概念、特点并给出慢行交通在整个城市交通系统中的准确定位 |
| 第4周 | 通过综合运用景观和绿化提升城市整体的形象 |
| 5～6周 | 提出慢行交通空间人性化设计建议 |
| 7～8周 | “慢行交通 公共交通”一体化设计 |
| 9 | 以南京市江北龙湖天街片区慢行交通规划为实例，将以上研究内容具体的应用到慢行系统的设计当中 |
| 10 | 总结前面研究，撰写论文，完成论文初稿 |
| 11 | 修改论文，请导师指导，然后进行论文规范性检查，完善论文 |
| 12 | 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩 |
| 13～14 | 论文答辩 |
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